如果紙漿泵能連續供油，要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1，即當一對齒輪還沒有脫開時，另一對齒輪已經嚙合，這樣就存在兩對齒輪同時嚙合的瞬間，兩對齒輪的嚙合線之間形成一個封閉的容積，部分油被截留在這個封閉的容積中。當齒輪連續轉動時，這個閉合體積逐漸減小，當兩個嚙合點處于節點兩側對稱位置時，閉合體積會逐漸減小。
    當封閉容積減小時，截留的油受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動。此時，高壓油從所有可能的泄漏處被擠出，導致功率損失和油加熱。當封閉體積增大時，由于沒有油的補充，形成局部真空，把原來溶解在油中的空氣分離出來，形成氣泡。油中產生氣泡后，會造成噪音、氣蝕等一系列不良后果。以上情況就是紙漿泵的困油現象。這種困油現象嚴重影響泵的工作穩定性和使用壽命。
     為了消除困油現象，在紙漿泵泵蓋上銑出兩道困油卸油槽。卸荷槽的位置應使截留油腔能通過卸荷槽與油壓腔相通，當截留油腔由小變大時，又能通過另一個卸荷槽與吸油腔相通。兩個卸載槽之間的距離為A，因此必須確保油壓室和吸油室在任何時候都不能相互連通。
    根據上述對稱開設的卸荷槽，當困油封閉腔由大變小時，由于油不易從待封閉的間隙中擠出，封閉的油壓仍會高于油壓腔的壓力；當齒輪繼續轉動時，封閉腔與吸油腔連通時，高壓油突然與吸油腔中的低壓油接觸，會產生沖擊和噪音。因此，紙漿泵將卸載槽的位置向吸油腔側移動一段距離。此時，封閉腔只是在由小變大時才與油壓腔斷開，并沒有油壓突變。當封閉腔和吸油腔連通時，封閉腔內不會產生真空和壓力沖擊。改進后，紙漿泵的振動和噪聲進一步改善。